五金材料的定义。
空气压缩机为传动机械，高速运转的设备如果得不到合适的润滑或冷却难免会产生高温，而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机咬死，虽然空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在会使该保护装置频繁动作，影响客户的正常生产。
引起空压机高温的情况众多，如果盲目的寻找故障的根源不但效益低，浪费人力物力资源，更重要的是给客户留下不专业的印象，甚至失去下次合作的机会。关于空压机引发高温的原因有很多，下面我们来了解一下。
首先我们对喷油螺杆空压机的温度作一了解：通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命;而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成工作有害的游离碳、酸类物和水分(结碳)，严重时会使螺杆卡死。
油的循环过程可以理解为两路，即机头至油气分离罐至油气分离器至单向阀至机头;而另一油路又可分为两个过程，即机头至油气分离罐至温控阀至机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时(一般为71℃时动作)油路循环过程为：机头至油气分离罐至温控阀至油冷却器至温阀阀(汇合)至机油过滤器至机头。
如果以上全都理解，接下来我们就可以进入主题来分析温控阀的连接管(A、B、C、D管)的温差来判断高温的跟源：
1、高温时：首先要排除是否为机头本身故障，判断方法为：了解机头近期有无大修、润滑油是否用的正品、机组润滑油是否过少，关机后手盘转子，感觉有无卡滞，开机后观查整机震动是否过高、机头有无异响、如因以上原因引起的高温，油路应为正常，则油管 A、C点温度值接近，因为设备处于高温，所以温控阀处于完全工作状态，固D、B点温差也接近，并明显低于A、C点(正常时的温差可通过风扇、冷却器材料、受热面积等参数进行计算)。
注：D、B点在任何情况下都是相通的，部分温控阀只有三个接口，而D点是用三通直接接在B管上。