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很多年前的一个电视节目，关于中国建设核电站的项目，国外专家指导中国工人拧螺丝时拧紧三圈后然后再退回半圈，这其中是什么道理呢?
咱们来讲述一个德国汽车品牌高管朋友讲过的一个细节故事：同样品牌型号的汽车有原装进口和国内组装之分。在国内组装时一个细节让管理者相当头疼，德国原装时，工人拧螺丝严格按照作业指导书的要求执行进三圈再退回半圈;在中国组装工厂也同样这样要求，但组装工人在最后回半圈时偷懒的比较多，但这是肉眼看不到的差异，随着时间的推移，那个半圈的影响就显现出来了。同样的汽车型号，国产车的某些部位明显比进口车故障和维修率高
德国人对于工匠精神的严谨与执着让国人称赞。有些朋友会问直接拧两圈半不就完了嘛?但是事实是这样的吗?
在多数的德国高端机械设备的工厂里，对于特殊部位组装时，关于拧螺丝，是有严格的操作手册指导完成的，施加多大的扭矩都有明确规范
螺丝在拧紧后，为了防止松动，应额外施加一个预紧力，因此松半圈后预紧力将消除。螺丝在拧紧后处于弹性形变中，尤其是在高温和震动载荷的情况下，长期这样持续压力会产生蠕变，螺丝变成塑性变形后，其强度会大幅下降甚至失效。退回半圈是让弹性形变恢复一些，同时消除预紧应力，以后螺丝在持续压力的变形还是在弹性形变之中，产生塑性应变和失效的几率大幅降低，使螺丝能保持持续高强度的压力，而直接拧两圈半是达不到这样的效果
生产中，一些小细节反而决定成败。就像一颗小小的螺丝，拧不到位也会带来故障和麻烦。先别着急去拧三圈回半圈，了解原理和方法更重要，下面这些总结会帮助你更好的学拧紧
螺栓连接件的特性
1.扭矩(T)：所施加的拧紧动力矩，单位牛米;
2.夹紧力(F)：连接体间的实际轴向夹(压)紧大小，单位牛(N);
3.摩擦系数(U)：螺栓头、螺纹副中等所消耗的扭矩系数;
4.转角(A)：基于一定的扭矩作用下，使螺栓再产生一定的轴向伸长量或连接件被压缩而需要转过的螺纹角度
螺栓拧紧的控制方法
1. 扭矩控制法
定义：当拧紧扭矩达到某一设定的控制扭矩时，立即停止拧紧的控制方法
优点：控制系统简单、直接，易于用扭矩传感器或高精度扭矩扳手来检查拧紧的质量
2. 扭矩-转角控制法
定义：先把螺栓拧到一个不大的扭矩后，再从此点开始，拧一个规定的转角的控制方法
优点：螺栓轴向预紧力精度较高(15%)，可以获得较大的轴向预紧力，且数值可集中分布在平均值附近
3. 屈服点控制法
定义：把螺栓拧紧到屈服点后，停止拧紧的一种方法
优点：拧紧精度非常高，预紧力误差可以控制在8%以内;但其精度主要取决于螺栓本身的屈服强度